В корзину
0 Товары - 0,00 грн

(095) 569 21 82

(098) 175 21 29

(073) 011 17 01

 

Статьи со схожими метками: неоригинальные автозапчасти

16Ноябрь

Это жесть или Преимущества тайванских деталей. Часть 3

тайваньские кузовные деталиУстоявшийся стереотип, что Тайвань – это Китай, давно не отвечает действительности. Общего у них только примерное географическое положение (где-то на Востоке). Правда, есть кое-что еще – выпуск продукции под запросы заказчика. Кому дешевле, кому подороже (читать здесь). Так может потому что заказчики везут некачественные запчасти, у нас так много «плохого тайваня»?

 

Подводя итоги, хочет сказать о бюджетности тайванских деталей. Если вы – хозяин недорогой и немолодой иномарки, зачем оплачивать дорогущие фирменные зачасти? А что по этому поводу думают владельцы автомобилей среднего класса? Вопрос не так однозначен, если на кону не только цена, но и статус. Выбирая дорогую оригинальную деталь и выкладывая в три раза больше из кошелька, они успокаиваю себя, мол это лицензия, а значит долговечность. Но когда нужно экономить, соглашаются, что Тайвань – оптимизация расходов. Ведь «лишних» денег не бывает ни у кого.

 Б/у запчасть – альтернатива?
 
Чтобы не рисковать на копии, можно взять кузовную запчасть б/у. С одной стороны это такая же запчасть, как та, что подлежит замене. Но с другой стороны, она уже бывшая в употреблении, а значит, непонятно, что с ней было до. Возможно, несущую часть кузова сняли после ДТП, выровняли до приличного состояния, покрасили и теперь продают. А захлопнешь капот разок неудачно, так деталь и треснет. Единственный непоколебимый плюс – б/у запчасть стоит в 2-3 раза дешевле.
 
Итог
 
кузовные запчасти изТайваняВ восстановлении кузова авто тайванские детали неоспоримо лидируют. Оригиналу преданны единицы, тогда как копии покупают охотно и часто. Да и сертифицированные по всем канонам детали стоят на 20-30% дороже. А кому-то и этих денег жаль за бумажки и громкие имена независимых институтов в документации.

Жалобы на тайванские детали - не удел конкурентов, а реальный факт низкокачественной подделки на рынке Украины. Все дело в поставщиках, которые не всегда обращаются к топовым производителям кузовщины в Тайвани. Объясняются они так: детали с гарантированным и проверенным качеством покупают плохо. И это факт, украинские автомобилисты выбирают недорогие тайванские детали.

 

Posted in Все о бамперах, капотах и крыльях

01Ноябрь

Это жесть или Производство тайванских деталей. Часть 2

Изготовлением кузовных запчастей в Тайвани заняты несколько десятков заводов. А самым авторитетным из них является TYG (Tong Yang Group). Услышав азиатское название, многие автомобилисты «включают» стереотипы по поводу качества. Но стоит познакомиться с авторынком и станет ясно, TYG имеет весомую долю не только на национальном уровне, но и во всем мире. Кстати, заводы компании располагаются не только в самой Тайвани и еще нескольких азиатских странах, но и в Европе. А кроме множества сертификатов TYG отмечен стандартами Ford.

 Откуда же берутся детали низкого качества и реальные случаи несовместимости запчасти с кузовом. Дело в том, что в самой Тайване кроме концернов-гигантов есть изготовители «попроще». Класс их продукции, грубо говоря, уступает по технологическим характеристикам. Если концерны первой величины выбрасывают пресс-формы после определенного количества использований, заводы с кооперативными стандартами качества чаще всего закупают уже бывшие в употреблении пресс-формы. Страдают, то есть не выдерживаются и такие стандарты, как:
 
·          точность обрезки и обработки;
·          определенная марка металла или пластмассы, грунтовки;
·          погрешность формы детали.
 
Как результат, довольно низкое качество и соответствующая стоимость. Но, что само опасное, деталь внешне напоминает ту, что как раз необходима автомобилисту. Но внешность обманчива.
 
 Ответ европейцев
 
 
Рынок кузовных автозапчастей Европы представлен несколькими уважаемыми концернами, которые держат марку и пользуются авторитетом. Но за последние годы позиции были значительно утрачены не без помощи тайванских конкурентов.
 

Европейцы строили этот бизнес десятилетиями, и не сдались так просто. Если продажи на вторичном рынке им закрыты, то на поставках деталей ОЕ рынку европейцы всё еще зарабатывают лучше.

 Как контролируют качество

 Образцы из каждой серии проходят тщательный контроль, а именно:
 
·         Визуальный контроль
·         Серия испытаний материала
·         Тест безопасности
·         Тесты на толщину покрытия
·         Тестовая установка запчасти

 

Чтобы соответствовать высоким стандартам отрасли, производители (в том числе и TYG) держат порядка 150 автомобилей для тестовых проверок своего товара.

 

Хорошего дня и удачных покупок!

 

Posted in Все о бамперах, капотах и крыльях

01Ноябрь

Это жесть или Чего вы не знали о тайваньской кузовщине. Часть 1

кузовные запчасти ТайваньМожет ли Тайвань выпускать автозапчасти оригинального качества? Или само определение – «тайванское» –  уже свидетельствует о дешевой и, скорее всего, плохой кузовщине? За последние 6-7 лет азиаты перевернули представление о своей работе, во-первых, обзаведясь партнерством с ведущими мировыми концернами. А во-вторых, «Тайвань» теперь просят, ждут и охотно берут сами автомобилисты.

 Надо понимать, что поставщики кузовных деталей прекрасно знают, что берут. Так как заводы Тайвани хоть и научились делать на отлично, но удовлетворяют потребности каждого клиента. Хотите подешевле –  пожалуйста. Хотите подороже – сделаем. И вариантов результата великое множество.

 Стандарты производства

 Тайванские операторы кузовщины привыкли разделять товары на 5-6 классов: высший, конвейерный, близкий к оригинальному, наименее приближенный, низший. Но 6 лет назад Еврокомиссия обязала национальных производителей к единому стандарту.
 
Еще жестче оказалась комиссия американская. Известнейшая независимая организация CAPA, которая занимается исследованием автомобильных запчастей и устанавливает стандарты для импортеров, приняла особые допуски. Поэтому все кузовные детали из Тайвани, помеченные специальным стикером CAPA , будьте уверены, прошли самый строгий контроль качества. Если маркера не нашли, а поставщик уверяет, что запчасть прошла американскую сертификацию, не верьте на слово, а зайдите на сайт. Организация сделала возможным проверить деталь любого изготовителя на наличие их сертификата. 

тайваньские деталиДругие независимые центры – в Британии (научно-исследовательский центр Thatham), в Германии (корпорацияTUV SUD) и Испании (институт Centro Zaragoza) – проводят свои собственные тесты и являются неким маяком для неопытных в кузовных запчастях автомобилистов. Их сертификат многое значит, и заводы очень стараются его получить. А для этого тайванская запчасть должна отвечать всем критериям оригинальной.

 Самое интересное, что идея использовать мнение независимых научно-исследовательских центров изначально принадлежала производителям оригинальных запчастей (концернам с мировыми именами). Они рассматривали это как отличный маркетинговый ход, который поможет увеличить долю рынка и отвоевать у азиатов спрос. Но и тут тайванцы оказались в выигрыше, заполучив желанные сертификаты за материал и исполнение деталей, и оставляя всё ту же доступную ценовую категорию.
 
Думаете, «тайвань» покупают только украинцы? Загляните в соседнюю Европу, Россию, спросите знакомых в США. В кузовном секторе лидируют азиаты. Спрос на их продукцию огромный, и все благодаря:
 
 ·        Высокому качеству

·         Недорогой цене

·         Исполнению с тюнингом

 Неудивительно, что европейские концерны переориентировали производство в Тайвань. И не стесняются признаться в том, что даже свои оригинальные запчасти изготовляют там.
 

Хорошего дня и удачных покупок!

Posted in Все о бамперах, капотах и крыльях

12Июнь

Толщина листа металла крыльев, капотов и порогов

 

Толщина листа металла кузовных автозапчастей.


Многих автовладельцев мучает вопрос толщины листа металла на основных, подверженных коррозии элементах. Это в первую очередь крылья, арки, пороги и в той или иной степени – капот.

Сразу стоит заметить, размер – не главное. Бывалые автолюбители хорошо помнят великолепно гниющие Форд Сиерра выпуска середины 80-х. Фактор качества металла мы рассмотрим в следующих статьях.

За последние двадцать лет несколько раз менялись технические требования к толщине металла в автомобилях. Причин, по которым автомобиль решили сделать легче, несколько.

Первая – экономия. Тяжелые металлические крылья существенно повышают стоимость автомобиля.  Имеет значение не только количество железа, а и процесс обработки, изготовления, перевозки.

Вторая – безопасность. Чем тяжелее автомобиль – тем сильнее удар. Из курса физики мы знаем, что сила удара зависит от скорости и массы. Авто не должно быль броневиком, и сносить все на своем пути.

На данный момент толщина крыльев в новых авто колеблется  от 0.6 мм до 0.9 мм. Толщина листа металла капота может достигать 1.2 мм.

Помимо металла, на появление и скорость процесса коррозии влияет качество и количество антикоррозийного покрытия. Несмотря на бесспорную эффективность, в целях экономии оцинковывают весь кузов без исключения далеко не все автопроизводители. На многих авто подавляющие количество внешних автозапчастей цинком не покрываются, что существенно сокращает срок службы автомобиля.

Алюминиевый кузов.

В начале 90-х годов, автопроизводители повернули, а если сказать точнее, подняли ввысь свои приземленные взоры. И задумались о плюсах использования материалов более легких, и технологичных, таких как алюминиевые сплавы.  Ауди, к примеру, выпустила модельный ряд А8 в алюминиевом кузове. Авто вышло практически в два раза легче своих аналогов. Гораздо более управляемое и динамичное. Это основные плюсы использования легко сплавляемых металлов. К сожалению, данных о толщине листа металла кузовных деталей этого авто у нас нет. Но стоит заметить, что в этом случае это не имеет никакого значения.

Пластик.

Французский автопром в угаре удешевления и облегчения пошел еще дальше. Расходные элементы, например крылья передние и задние выполнил из пластика. Естественно этот иезуитский ход полностью решил проблемы коррозии. Пластмассы не гниют. Это факт. Но при этом Ваше авто начинает бояться дворовых собак, столкновений с комарами и детской любознательности. Это конечно шутка.  Но опасность появления трещин и сколов на лакокрасочном покрытии весьма велика.

 

Хорошего времени суток друзья! Коллектив интернет магазина Два Крыла, от чистого сердца желает Вам хороших дорог и доброго пути.

 

Posted in Все о бамперах, капотах и крыльях

25Май

Как становятся не оригинальные детали?

В продолжение к прошлой публикации хочу добавить достоверные статистические данные. Опираясь на них, Вы сможете сами для себя ответить на вопрос: СТАНЕТ ИЛИ НЕ СТАНЕТ неоригинальная деталь на ваш автомобиль.
  


 Из общего вала продаж, за 4 месяца работы возврат товара по причине того, что деталь не становится, составляет 0.678%. То есть, я никогда не обманываю клиентов. Автомобильные детали иногда не становятся. Это правда. Но крайне редко. В этот процент внесены и спорные случаи в том числе.


 

К примеру, клиент заказал бампер на Nissan Primera в кузове P10. У нас существует статистика возвратов по каждой позиции. За последний год этот бампер продавался со склада 20 раз. И ни разу не был возвращен. Это значит, что деталь становится.

Стоит заметить, что процесс установки зависит от трех составляющих:

  • Качество детали
  • Профессионализм мастера
  • Особенности автомобиля

Статистика показала, что с бампером все в порядке. Какие могут быть варианты? Почему установить не удалось?

  • Машине более 10 лет. И какие изменения в конструкцию авто вносились предположить крайне сложно. 
  • Не правильные, либо «не из того места растущие руки». Другими словами недостаточно квалифицированный установщик.
  • Третий вариант относится к прошлой публикации. Возможно у клиента Nissan Primera W10 (универсал). То есть вариант неверного заказа. Но клиент в этом случае утверждает, что машина седан.    
  • Есть еще вариант четвертый - с деталью действительно что-то не так. Возможен дефект при транспортировке, заводской брак. Вариантов много и все решаются.

Итак, в этом конкретном случае был произведен возврат денег. Хочу отметить, что мы гарантируем возможность возврата детали в магазин на протяжении 14 календарных дней.


В завершении вышесказанного хочу добавить, что наш магазин продает бампера, капоты и крылья на всей территории Украины. То есть, если бы наши автозапчасти не становились, мы бы просто обанкротились. Так что не переживайте! Заказывайте и покупайте! А мы со своей стороны обеспечим полный комплекс гарантий и услуг.

Хорошего дня и удачных покупок!

Posted in Все о бамперах, капотах и крыльях